Экипаж 165 АТО Туркменского ТУ ГВФ в составе командира корабля, второго пилота, старшего бортмеханика, штурмана и бортрадиста выполнял перегонку самолета Ил-12 после ремонта в АРБ-410 из Киева в Ашхабад. Вылетев 2 мая из а/п Киев, экипаж после посадок в Днепропетровске, Сталино и Ростове в тот же день прибыл в а/п Минеральные Воды, где был оставлен на ночевку. Никаких замечаний по работе материальной части во время полета из Киева до Минеральных Вод не было.
    Утром 3 мая экипаж вылетел в а/п Ашхабад. Коммерческой загрузки на борту не было. Промежуточных посадок не предусматривалось. При пролете траверза Небит-Дага на высоте 3000 м возникла тряска левого двигателя с толчками и вибрация самолета. Обороты двигателя снизились до 1400 об/мин, давление бензина упало до нуля при нормальных показаниях остальных приборов, контролирующих работу двигателя. Попытка экипажа восстановить работу двигателя путем повышения давления бензина ручным насосом положительного результата не дала. Отсутствие на данном грузовом самолете термоизвещателей не дало возможности экипажу своевременно определить возникший пожар на левом двигателе и принять необходимые меры для его ликвидации. Обнаружив пожар визуально и применив огнетушители, экипаж начал снижение с вертикальной скоростью 12-15 м/с. Вследствие продолжающегося пожара мотогондола прогорела и через 1,5-2 минуты после обнаружения экипажем пожара отвалилась. После отделения двигателя на высоте 1800 м пожар прекратился. Экипаж произвел благополучную посадку на а/д Джебел. Оторвавшийся двигатель вместе с винтом, маслобаком и кусками мотогондолы был найден в горах Большого Балхана, в 40 км от места посадки самолета. Самолет восстановлению не подлежит.