Экипаж 165 авиаотряда Туркменского ТУ ГВФ в составе командира корабля, второго пилота и бортрадиста (без бортмеханика в составе экипажа) выполнял полет по перевозке грузов по маршруту Ашхабад – Серный Завод и обратно. Полет был организован исключительно плохо. Экипаж был выпущен без сведений о готовности а/д Серный Завод, хотя были известно, что он размок в результате выпадения интенсивных осадков, и без согласия этого аэропорта на прием. Командир корабля был молодым и неопытным (414 часов налета в должности).
    Прилет самолета в а/п Серный Завод был неожиданностью для его работников. Его никто не встречал и не обслуживал. После посадки экипаж загрузил самолет и подготовил к вылету. Выпуском самолета также никто не руководил. Командир корабля связался с АДС Ашхабада и от нее получил разрешение на вылет. При выруливании самолет увяз и командир корабля с бортрадистом вышли из самолета и откапывали грязь перед передним колесом. Продолжив руление, командир корабля вырулил на старт и, не останавливаясь на нем, начал производить взлет. Вследствие взлета на чрезмерно большом угле атаки по размокшему грунту самолет медленно набирал скорость и оторвался почти с трехточечного положения. Не имея достаточной скорости, он вошел сначала в левый, затем в правый крен, который командир корабля не мог парировать вследствие малой эффективности рулей. В этот момент второй пилот самовольно убрал наддув обоих двигателей. Самолет ударился правым колесом шасси и правой консолью о землю. По команде командира корабля второй пилот вновь дал сектора газа вперед, после чего самолет на малой скорости и большом угле атаки оторвался от земли, с левым креном пролетел до границы аэродрома и в трехточечном положении, на полной мощности двигателей, упал на барханы за границей аэродрома, потерпев аварию.