|
|
|
Авария Ми-4 Дальневосточного управления ГВФ в пос. Тырма |
|
|
|
|
|
|
|
Тип происшествия: авария
Дата: 18 июня 1956 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Хабаровский край, Верхне-Буреинский район, пос. Тырма
Тип ВС: Ми-4
Регистрация ВС: СССР-Л74
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Дальневосточное территориальное управление ГВФ, 143 ао
|
|
|
|
|
Описание |
Экипаж 143 авиаотряда ДВТУ ГВФ в составе командира вертолета, штурмана, бортмеханика, бортрадиста и авиатехника обслуживал геологическую партию с 1 по 30 июня 1956 г. 5 июня вертолет прибыл в пос. Тырма и произвел посадку на аэродроме в 6 км от поселка. Прибыв в поселок, командир вертолета осмотрел территорию строящегося там стадиона и определил площадку, которая, по его мнению, пригодна для посадки и взлета вертолета.
6 июня командир вертолета произвел посадку на этой площадке (на стадионе), но попытки взлета с нее с двумя пассажирами и 330 кг груза оказались неудачными. Взлет был произведен только после разгрузки вертолета. Командир вертолета решил больше не садиться на этой площадке, а работать с аэродрома. Однако 16 июня он вновь произвел посадку на площадке. При вылете 18 июня с одним пассажиром и 180 кг груза командир вертолета на высоте 1…1,5 м сделал подлет до границы площадки и стал производить взлет с режима висения, с высоты 3 м. На взлете пилот резко отдал ручку от себя и вертолет начал движение вперед со снижением. Для прекращения снижения пилот увеличил угол атаки лопастей несущего винта, доведя его до критического. Не набрав достаточной поступательной скорости, вертолет потерял управляемость и с высоты 1…1,5 м упал на землю.
| |
Сведения о пострадавших
| |
Экипаж |
5 |
0 |
Пассажиры |
1 |
0 |
На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
Категория происшествия |
авария |
Фаза полета |
взлет |
Установленные причины АП |
|
Организация, расследовавшая АП |
|
Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
Тип ВС |
Ми-4 |
Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-Л74 |
Государство регистрации ВС |
СССР |
Дата выпуска ВС |
|
Заводской номер ВС |
1022 |
Наработка ВС (часы) |
|
Наработка ВС (циклы) |
|
Силовая установка |
9821315 |
|
Сведения о рейсе
Номер рейса |
|
Категория рейса |
Транспортный |
Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
Подразделение |
Дальневосточное территориальное управление ГВФ, 143 ао |
Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
Пункт вылета |
Аэропорт неизвестен |
Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
Начальный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Причиной аварии являются безграмотные действия пилота, который не знал о критических углах несущего винта и поведении вертолета на этих режимах. Это является следствием недоученности.
Происшествию способствовала плохая организация полетов в 143 авиаотряде. Только что введенный в строй командир вертолета назначен к самостоятельным полетам в отрыве от базы.
|
|
Дополнение
Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
Примечание airdisaster.ru |
|
Источники информации |
|
|
|
|
|
|