Экипаж Эстонской отдельной авиагруппы ГВФ выполнял полет по маршруту Кейла – Кингисепп. На борту находился 21 пассажир. Полет по маршруту проходил на высоте 200 м под облачностью, но при подходе к аэродрому экипаж встретил понижение облачности и с разрешения диспетчера снизился до высоты 100 м. В 5 км до приводной радиостанции самолет на этой высоте вошел в облачность. В нарушение установленного в а/п Кингисепп минимума погоды командир корабля перевел самолет на снижение вне видимости земли с целью произвести посадку с прямой. Самолет вышел над посадочным знаком «Т» на высоте 30-40 м и командир корабля ушел на второй круг. Вместо ухода на запасной аэродром или возврата на аэродром вылета он запросил разрешения повторить заход на посадку.
    Диспетчер и начальник аэропорта за изменением погоды в районе аэропорта не следили и не знали ее фактического состояния, не запросили экипаж об условиях полета и причинах ухода на второй круг, однако дали разрешение производить второй заход на посадку, хотя в это время аэропорт уже стало закрывать туманом. При втором заходе на посадку командир корабля не видел ВПП, однако упорно продолжал снижение. Самолет уклонился на 120 м влево от ВПП и, приземлившись за границей аэродрома, ударился шасси о бугор.
    Самолет получил значительные повреждения и списан в связи с нецелесообразностью ремонта ввиду большой наработки часов с начала эксплуатации.