По приказанию командира 6-го отряда Киевской особой авиагруппы ГВФ пилоты Никитенко и Проценко 1 октября 1941 г прибыли в Пятигорск (аэропорт АЧКУ ГВФ) с заданием получить и перегнать в КОАГ ГВФ два самолета типа СП. Старшим назначен пилот Никитенко.
    2 и 3 октября самолеты №1261 и 1194 были аэропортом Пятигорск подготовлены к перегонке и сданы пилотам по акту. Приняв самолеты, пилоты утром 4 октября их осмотрели и опробовали моторы, после чего вылетели в Ворошиловск (название г. Ставрополь с 1935 по 1943 гг), куда прибыли в 12:55. Оформив акты приемки самолетов в 220 летном отряде и взяв по просьбе командира отряда на борт самолетов в качестве служебных пассажиров пилота 220 –го отряда Дубровского и инженера Ряполова, пилоты, получив (с их слов) удовлетворительный прогноз погоды, вылетели в этот же день в 15:40 в Краснодар. В момент вылета из Ворошиловска погода ухудшилась и пилоты, пролетев 5-10 минут, попали на высоте 100-150 м в облачность, а затем в туман. При встрече с погодой ниже установленного минимума ведущий пилот Никитенко, спустя некоторое время полета в облаках вернулся (с пилотом Дубровским) на аэродром вылета и благополучно произвел посадку. Пилот Проценко, продолжая полет в тумане и не справившись с вождением самолета вслепую, в 16:05 врезался в землю в 9 км западнее а/д Ворошиловск. При ударе пилот погиб, а инженер Ряполов ранен.