Пилот 1-й АЭ 11-го авиаполка 3-ей отдельной авиадивизии связи ГВФ выполнял задание - перевезти спецгруз весом 273 кг (двигатель с приборами) и сопровождающего по маршруту Мячково – Дягилево – Ряжск – Мичуринск – Тамбов – Бутурлиновка – Иловлинская – Ленинск – Котельниково. Командир АЭ, учитывая неустойчивость погоды по сводке на данном маршруте, дал распоряжение пилоту в случае наличия плохой погоды на трассе немедленно возвращаться обратно или произвести посадку на ближайшем аэродроме.
    В 09:15 пилот вылетел с бортмехаником и сопровождающим груз воентехом II ранга. На участке трассы Рязань – Ряжск пилот встретил туман, но не возвратился согласно приказания командира АЭ на а/д Дягилево, а продолжал полет по маршруту на бреющем полете. Примерно через 1 час 45 минут полета, в районе села Поплевино Ряжского района Рязанской области, в условиях крайне низкой видимости ввиду сильного тумана и наличия сплошного снежного покрова без каких-либо видимых ориентиров, пилот на бреющем полете стал делать разворот влево. При развороте самолет скользнул на левое крыло и, зацепив левой полукоробкой крыльев за снег, врезался на большой скорости с работающим мотором в землю. Пилот и сопровождающий груз убиты на месте, а бортмеханик умер от ран 30-40 минут спустя. Самолет и мотор разрушены полностью.
    Расследованием установлено, что прогноз погоды, данный метеослужбой а/д Мячково, не соответствовал фактической погоде в районе Рязань – Ряжск, так как в прогнозе не было указано наличие тумана в вышеуказанных районах с видимостью от 200 до 500 м. Несоответствие прогноза явилось следствием запоздавшего из Ряжска штормового предупреждения (туман образовался с 07:45 и продолжался до 11-12 часов с наименьшей видимостью в 200 м между 10 и 11 часами).