20 октября 1941 года командир Обского отдельного авиаотряда ГВФ дал диспетчеру а/п Тюмень распоряжение подготовить самолет ПС-7 Л-3751 к полету в г. Свердловск для доставки работников Обского отряда и работников ВОХР на заседание партийной комиссии при политотделе Управления воздушной магистрали Москва – Иркутск на 21 октября на 13 часов. Пилотировать самолет до Свердловска командир отряда решил сам.
    21 октября из-за позднего времени вылет не состоялся и был назначен на 6 часов утра 22 октября. Утром 22 октября самолет был подготовлен к полету и выпущен в рейс технической бригадой в составе сменного инженера, авиатехника и авиамоториста.
    Пилот посадил на борт самолета 7 служебных пассажиров. За бортмеханика был назначен в полет сменный инженер. Третьим членом экипажа был бортрадист.
    Приняв от техбригады самолет, не подписав карту технического обслуживания (предполетного осмотра, составленную 04.10.41), пилот в 08:05 вылетел в Свердловск.
    Метеорологическая обстановка по маршруту Тюмень – Свердловск была вполне удовлетворительной: высота облачности 600-1000 м, видимость 4-10 км, температура воздуха -7 -9°С. Несмотря на благоприятные метеоусловия, командир отряда производил полет по всему маршруту на высоте ниже 100 м. Через 1 час 10 минут, в районе станции Дубровная, сдал обороты левый мотор, в результате чего самолет развернуло и накренило влево. В положении левого крена, с большим углом пикирования, самолет левым крылом ударился о дерево и, развернувшись на 180°, упал на землю в 1,5 км от села Чернокорова Сухоложского района Свердловской области (110 км от а/п Свердловск). Угол падения был не менее 70°. Несмотря на выключенное зажигание, самолет загорелся и полностью сгорел. Командир корабля, бортмеханик и 7 пассажиров погибли на месте. Бортрадист получил тяжелые ранения и ожоги и скончался в больнице на третьи сутки.