Экипаж 251 ОАО Красноярского территориального управления ГВФ в составе командира 251 ОАО, старшего штурмана 251 ОАО, бортмеханика и бортрадиста выполнял задание по перегону вертолета Ми-4А №04313 после ремонта из Ленинграда в Игарку в паре с Ми-4 №66910 этого же ОАО.
    17 января 1962 г. оба экипажа вылетели из Игарки в Ленинград и 23 января прибыли на АРМ-21. После приемки и облета вертолетов оба экипажа вылетели 31 января в 12:10 в Петрозаводск (маршрут полета Ленинград – Петрозаводск – Архангельск – Мезень – Нижняя Пёша – Нарьян-Мар – Амдерма – Усть-Кара – Мыс Каменный – Игарка). 3 февраля в 11:30 вертолеты прибыли в а/п Нижняя Пёша и по отсутствии погоды были оставлены на ночевку.
    4 февраля в 08:35 оба экипажа произвели из а/п Нижняя Пёша и с интервалом 600-800 м в правом пеленге взяли курс 60° на Нарьян-Мар. Ми-4 №66910 был ведомым.
    Прогноз погоды с 08:40 до 11:00 по трассе предусматривал: облачность 10 баллов слоисто-кучевая высотой 300-600 м, в начале пути 200-300 м, снег, видимость 4-10 км, в снеге 2-4 км, ветер 240-260° 35-45 км/ч. Расчетная безопасная высота полета по ПВП составляла 430 м, минимум трассы по видимости - 4 км. Таким образом, выпуск экипажей произведен с нарушением метеоминимума.
    Через 10 минут полета на высоте 300 м в снегопаде при видимости 2 км над безориентирной тундровой местностью экипаж ведомого вертолета увидел, что Ми-4 №04313 начал цеплять нижнюю кромку облачности, вошел в левый крен около 15-20°, а затем резко перешел в правый крен 30-40° с разворотом на кабрирование. Для того, чтобы избежать опасного сближения, ведомый энергично развернул свой вертолет также вправо на 100-120°, потерял ведущего из виду и стал вызывать его по командной радиостанции. В процессе разворота бортмеханик доложил, что видит на земле огонь. На вызовы экипажа ведомого и диспетчера КДП аэропорта Нижняя Пёша борт №04313 не отвечал. Командир Ми-4 №66910 вернулся к приводной радиостанции аэропорта, от нее взял курс 60° и, следуя этим курсом, в 25 км северо-восточнее а/п Нижняя Пёша обнаружил Ми-4 №04313 горящим на земле. Произведя с разрешения диспетчера посадку около места падения вертолета и не обнаружив вблизи горящего вертолета людей, экипаж Ми-4 №66910 вернулся в а/п Нижняя Пёша.
    Комиссия на месте происшествия установила, что вертолет с углом тангажа 10-12° и незначительным правым креном ударился о землю на тундровой поляне и сгорел. Экипаж погиб. Катастрофа произошла в 08:47 мск.