Накануне экипаж 74 авиаотряда Северного ТУ ГВФ прибыл в а/п Нарьян-Мар для подмены другого экипажа, находящегося на вывозе рыбы из северных районов Ненецкого АО.
    27 января прибывший экипаж выполнил полеты по маршрутам Нарьян-Мар – Каратаиха – Нарьян-Мар и Нарьян-Мар – Оксино – Фариха. С целью провозки по указанным площадкам в состав экипажа командиром авиаэскадрильи 73 авиаотряда был включен проверяющий – командир Ан-2 из этого авиаотряда, который не был допущен к инструкторской работе. После посадки и загрузки рыбой на ледовой посадочной площадке Фариха экипаж вырулил на старт и по разрешению руководителя полетов в 16:59 произвел взлет.
    Фактическая погода при взлете была: ясно, видимость 10 км, ветер северный 6 м/с, температура -26°С.
    После набора высоты 200 м экипаж запросил условия выхода и получил разрешение «с левым разворотом ложиться на курс». Получение команды экипаж подтвердил. По показаниям находившегося в это время на предварительном старте командира Ан-2, после первого разворота самолет пошел с большим креном со снижением вниз и после, судя по погасшим огням АНО, ударился о землю в 1,5 км от траверза ВПП. Самолет обнаружен разрушенным в 1,5 -2 км от посадочной площадки с МК=330°. Второй пилот, после доставки в больницу, скончался через 1 час после происшествия. Командир самолета получил ушибы, проверяющий получил тяжелые ранения.
    При опросе командир самолета настойчиво утверждал, что после взлета на высоте 200 м он ввел самолет в разворот с креном 15°. Придерживая штурвалом от дальнейшего крена, пилот почувствовал, что самолет вместо выхода из крена еще больше его увеличивал, после чего крен достиг 40-50°. Самолет с этим креном стал снижаться со скоростью 7-9 м/с и поступательной скоростью 250-260 км/ч до столкновения с землей.