Экипаж Московской авиагруппы УПА выполнял полет по спецзаданию по маршруту Москва - Краматорск. На борту находилось 4 члена экипажа (командир, второй пилот, бортмеханик и бортрадист) и 1 пассажир (главный инженер УАФиП).
    Через 50 минут полёта над облаками нам высоте 1 300 м левый мотор стал сдавать обороты и появилась тряска. После нескольких попыток восстановить работу мотора пилот убрал газ обоих моторов и стал снижаться. Пробив слой облачности и выйдя из неё на высоте 200 м, пилот дал газ обоим моторам, но левый мотор и на этой высоте продолжал работать с перебоями и трясти, а потому он был выключен и винт переведен во флюгерное положение. Дальнейший полёт совершался на одном правом моторе при 3 100 оборотов и наддуве 1,2 атм. Через 3-5 минут в работе правого мотора появился металлический стук и тряска, и обороты резко снизились.
    Ввиду низкой высоты и образовавшейся вибрации всего самолёта пилот, убрав газ правого мотора и не выпуская шасси, произвёл вынужденную посадку прямо перед собой на косогор у д. Берёзово в 40 км западнее г. Тулы.
    В результате посадки с убранными шасси на мягкую почву, после 42 метров пробега самолёт потерпел аварию.