Пилот, начальник авиационно-аэрологического сектора Куйбышевского управления ГМС, выполнял облет самолета А-20 СССР М-279 после замены правого мотора. На борту находились инженер отряда, бортрадист, бортмеханик и взятый пилотом в экипаж качестве штурмана не имеющий летной специальности инженер по радиолокации авиационно-аэрологического сектора Куйбышевского УГМС.
    Первый полет продолжительностью 16 минут прошел нормально. При втором полете (взлет в 15:45 мск, 16:45 местного времени), на взлете самолет был подорван на малой скорости и при наборе высоты отклонился вправо от направления взлета на 20-25°. В дальнейшем самолет стал резко набирать высоту. На высоте 80-100 м правый мотор задымил и стал «обрезать», сбавив обороты. После этого самолет вошел в левый разворот со снижением при выпущенных шасси. Не выходя из разворота, пилот совершил пологую спираль и стал производить посадку в 100 м от юго-западной границы аэродрома Смышляевка. Шасси были убраны только при подходе к месту посадки. Посадка произведена на фюзеляж с креном вправо и разворотом на 90°. Исполнявший обязанности штурмана инженер после остановки самолета находился под фюзеляжем. Люк штурманской кабины был открыт. Инженер был извлечен из под фюзеляжа через 2 часа, но вскоре после доставки в больницу скончался.