Экипаж Управления воздушной магистрали Москва - Иркутск в составе пилота, авиатехника и бортрадиста получил самолет ПС-40 Л-3541 от УТО Узбекского управления ГВФ, которое прекратило эксплуатацию самолетов этого типа. 18 апреля 1942 г экипаж опробовал самолет в воздухе и наметил вылет на утро 19 апреля по маршруту Ташкент - Джамбул - Алма-Ата (посадка) - Семипалатинск (посадка) - Новосибирск для перегона его к месту нового базирования.
    Прогноз погоды за 03:35 по трассе предусматривал: облачность полная высотой 600-1000 м, ветер юго-западный 30 км/ч. Диспетчер а/п Ташкент предупредил пилота об ухудшении погоды, вследствие чего горы были закрыты облачностью. Пилот заявил, что пойдет на достаточной высоте выше гор.
    Взлет на Алма-Ату произведен в 04:25 мск. Маршрут полета не был никому в а/п Ташкент известен, так как план полета и готовность экипажа никто не проверял. Экипаж вылетел, не получив завтрака и не имея на борту положенного запаса продовольствия.
    Спустя 40 минут после вылета самолета над Фрунзе и Джамбулом разразилась песчаная буря. 20 апреля установлено, что самолет не прибыл в Алма-Ату. Розыски самолета, проводившиеся до 3 мая, результатов не дали.