|
|
|
Катастрофа Ил-18В 235-го ОАО близ а/п Домодедово |
|
|
|
|
|
|
|
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 06 апреля 1967 г.
Время: 03:28
Страна: СССР
Место происшествия: Московская область, близ а/п Домодедово
Тип ВС: Ил-18В
Регистрация ВС: СССР-75563
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: 235 отдельный авиационный отряд
|
|
|
|
|
Описание |
Экипаж 235 отдельного авиационного отряда выполнял пассажирский рейс из Красноярска и произвел посадку в а/п Домодедово в 02:22. После высадки пассажиров экипаж должен был перегнать самолет в аэропорт базирования Внуково. В 03:26, ночью в ПМУ, произведен взлет с МК=137°. Фактическая погода: разорвано-дождевая облачность 6 баллов, 180-240 м, горизонтальная видимость – 8 000 м. В районе БПРМ на высоте около 300 м экипаж приступил к первому развороту. В процессе разворота через 1 минуту 20 сек. после взлета - в 03:27:46 - донесение командира экипажа о взлете оборвалось на полуслове. В 03:28:06 самолет на большой скорости столкнулся с землей в поле в 2 км правее оси ВПП на удалении 3 км от ее конца, полностью разрушился и значительно сгорел. Части самолета были разбросаны по полю с МК=262° на протяжении 650 м с пересечением грунтовой дороги. Наибольшая ширина разброса – 180 м.
| |
Сведения о пострадавших
| |
Экипаж |
8 |
8 |
Пассажиры |
0 |
0 |
На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
Категория происшествия |
катастрофа |
Фаза полета |
набор высоты |
Установленные причины АП |
причины неизвестны |
Организация, расследовавшая АП |
|
Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
Тип ВС |
Ил-18В |
Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-75563 |
Государство регистрации ВС |
СССР |
Дата выпуска ВС |
30.04.1964 |
Заводской номер ВС |
184007802 |
Наработка ВС (часы) |
2264 |
Наработка ВС (циклы) |
929 |
Силовая установка |
Н2535058Э Н2535017Э Н2535016Э Н2535034Э |
|
Сведения о рейсе
Номер рейса |
|
Категория рейса |
Перегоночный |
Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
Подразделение |
235 отдельный авиационный отряд |
Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
Пункт вылета |
Москва (Домодедово) |
Пункт назначения |
Москва (Внуково) |
Начальный пункт маршрута |
Москва (Домодедово) |
Конечный пункт маршрута |
Москва (Внуково) |
|
Подробные сведения
Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Истинная причина катастрофы не установлена. Самолет мог оказаться с разворотом 125° к курсу взлета только в результате крутой спирали или значительного скольжения. Невозможность осуществления полета по данной траектории даже в случае самых грубых ошибок пилотирования исключает вину экипажа. Установлено, что экипаж применил триммер элеронов на половину его хода по выводу самолета из правого крена, что не совместимо с нормальными условиями балансировки самолета. Вероятнее всего, триммер использовался как средство управления самолетом из-за возникшей неисправности управления элеронами или нарушения поперечной управляемости. Триммер руля поворота отклонен экипажем влево на 45°. Осколки бортовых аэронавигационных огней правого крыла найдены за 30 м до места первого столкновения с землей, что может свидетельствовать о сильной встряске самолета по неизвестной причине еще в воздухе. Исследования двигателей показали, что они были исправны. |
|
Дополнение
Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
Примечание airdisaster.ru |
|
Источники информации |
|
|
|
|
|
|