25 сентября 1945 года эксплуатация самолета в Енисейской авиагруппе УПА ГУСМП прекращена из-за ненормальной работы правого мотора и неудовлетворительного состояния воздушных винтов. Самолет был перегнан на аэродром Осоавиахима г. Красноярск, но ввиду большого объема работ и удаленности сухопутного аэродрома от ремонтной базы было решено перегнать его летом на аэродром на расположенном поблизости на реке Енисей о-ве Молокова. 17 октября пилот Смирнов без разрешения командира авиагруппы выполнил на этом самолете два полета для тренировки пилотов и произвел посадку на косе о-ва Молокова для подготовки самолета к зимней эксплуатации.
    19 и 20 октября пилот вновь производил на этом самолете тренировку пилотов. 20 октября после окончания тренировочных полетов на аэродроме Осоавиахима был организован обед с выпивкой. После обеда пилот решил перегнать самолет на о. Молокова, на что получил разрешение от инженера авиагруппы и от начальника аэродрома. Пилотом на борт была взята пассажирка - заведующая столовой.
    Подготовка к полету и сам полет протекали в обстановке полной бесконтрольности со стороны командного состава. Через 3-4 минуты после взлета, в момент нахождения самолета над о-вом Молокова, когда пилот уже готовился заходить на посадку, на правом моторе показались дым и пламя, обороты мотора стали падать. Пилот развернулся влево, в сторону аэродрома Осоавиахима. В районе этого аэродрома правый мотор окончательно встал. Дав полный газ левому мотору, пилот стал левым разворотом заходить на посадку, стараясь совершать ее строго против ветра. Самолет шел со снижением, несмотря на маленькую загрузку и увеличение режима работы левого мотора. На высоте 10-20 м, при левом крене, были выпущены шасси. Самолет резко потерял высоту и, задев забор ветеринарного пункта в районе кирпичного завода, упал на землю. Пилот погиб, бортмеханик и пассажирка получили ранения.