 |
 |
|
Катастрофа По-2 МинЛесХоза СССР в селе Урень |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 01 сентября 1948 г.
Время: 17:00
Страна: СССР
Место происшествия: Горьковская область, с. Урень
Тип ВС: По-2
Регистрация ВС: СССР-Х528
Авиакомпания: Министерство лесного хозяйства СССР
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Пилот 2-го отряда авиагруппы Министерства лесного хозяйства СССР возвратился на аэродром села Урень Горьковской области после доставки директора лесхоза на совещание. По возвращении с полета пилот организовал катание на самолете постороннего лица (мужчину - бухгалтера ОРСа). Произведя с ним один полет по кругу, пилот приказал авиатехнику привязать пассажира ремнями и произвел второй взлет. Набрав высоту 400-500 м, пилот произвел петлю, потом сделал срыв в штопор. Попытка вывода самолета из штопора не удалась, на выводе самолет ударился о землю. Пилот и пассажир погибли. Катастрофа произошла в 17:00.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
1 |
1 |
| Пассажиры |
1 |
1 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
полет по кругу |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
По-2 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-Х528 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1945 |
| Заводской номер ВС |
11330 |
| Наработка ВС (часы) |
970 |
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
16495 |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Нелегальный |
| Авиакомпания |
Министерство лесного хозяйства СССР |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Урень |
| Пункт назначения |
Урень |
| Начальный пункт маршрута |
Урень |
| Конечный пункт маршрута |
Урень |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Причинами катастрофы явились:
1) Недисциплинированность пилота, переоценка им своих сил и пренебрежительное отношение к элементарным правилам безопасности полетов, нарушение требований §§ 59, 63, 85 НПП-47.
2) Испуг пассажира, который зажал ножное управление, что и не позволило пилоту своевременно вывести самолет из штопора.
Главная инспекция ГВФ, согласившись с первым пунктом выводов комиссии, указывает, что вторая причина катастрофы, выдвинутая комиссией, является недостаточно обоснованной. Косвенной причиной катастрофы является слабый контроль за летной работой со стороны руководящего состава авиагруппы, а также недостаточная требовательность к летному составу, что подтверждается неоднократными полетами без заданий и производством фигурных полетов пилотом.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
