Экипаж 1-го авиатранспортного Херсонского полка 10-й ГАТД выполнял рейс по маршруту Москва - Минск - Берлин по доставке груза печати (106 мешков с газетами весом 2350 кг). Пассажиров на борту не было. Взлетный вес составлял 12900 кг.
    Взлет в а/п Внуково произведен в 11:55 при следующей фактической погоде: высота облачности 125 м, ветер юго-восточный 7 м/с, слабый снег, видимость 3 км.
    Прогноз погоды по маршруту Внуково - Минск с 12 до 16 часов предусматривал: облачность 10 баллов слоистая, слоисто-дождевая высотой 200-300 м, осадки в виде снега, моросящего дождя при ухудшении видимости местами ниже 1000 м. Вне осадков видимость 2-4 км, ветер южной четверти 30-40 км/ч, в облаках и осадках в первой части маршрута обледенение.
    Взлет и набор высоты происходили при нормальной работе моторов и нормальной связи. Последняя связь состоялась в 12:04. Экипаж передал: «Высота облаков 150-200 метров, земля просматривается». Больше связи с экипажем не было.
    Самолет был обнаружен в 10-12 км севернее а/п Внуково, в 800 м юго-восточнее н.п. Баковка Кунцевского района Московской области на склоне лесистого холма на правом берегу реки Сетунь. Столкновение со склоном произошло с углом не менее 60°. При этом самолет правым мотором и правым крылом сломал две сосны толщиной 35 и 25 см и ряд мелких деревьев и полностью разрушился, за исключением хвостовой части от грузовой двери, и частично сгорел. Экипаж погиб.
    Катастрофа произошла между 12:08 и 12:10.
    По показаниям очевидцев установлено, что около 12:07 самолет видели в 1,5 км южнее Баковки летящим на высоте 130-150 м с курсом на юго-запад. Не долетая Минского шоссе, самолет стал разворачиваться вправо на 180°. После выравнивания самолет с постепенно увеличивающимся левым креном и потерей высоты перешел в пикирование и под углом 50-60°, с работающими моторами, врезался в подножье холма на берегу реки, примерно в 50 м от нее.