Экипаж стоял в наряде по обслуживанию воинской части по маршруту Мыс Каменный - Воркута - Мыс Каменный. Проверяющий, ст. штурман ОАЭ, вписался в задание перед вылетом и в нарушение НПП ГА-71 в предполетной подготовке участия не принимал.
    Взлет произведен в 08:40. На борту находилось 5 пассажиров. Прогноз погоды по маршруту соответствовал минимуму КВС. Полет проходил на высоте 600 м по приведенному давлению. В нарушение НПП ГА-71, детальной визуальной ориентировки экипаж не вёл и своего постоянного местонахождения не знал, в результате отклонился от линии пути в сторону отрогов Полярного Урала на 45 км. Проверяющий от самолетовождения полностью устранился, а периодически выдаваемое командиром самолета неправильное местонахождение не контролировал и принимал за истинное. Второй пилот по указанию КВС занимался только пилотированием. Не зная точного местонахождения и попав в условия резко ограниченной видимости, в нарушение НПП ГА-71 экипаж не принял своевременных мер по выходу в район с лучшей погодой и усугубил свое положение снижением до высоты 300 м, которая для данного района была ниже безопасной. Следуя в условиях резко ограниченной видимости, экипаж неожиданно для себя в непосредственной близости увидел отдельные камни, резко увеличил режим до взлетного и энергично взял штурвал на себя, но это не предотвратило столкновение со склоном горы. Самолет получил значительные повреждения. Экипаж и пассажиры невредимы и вывезены с места АП 6 октября (5 октября самолет не найден из-за плохой погоды в районе происшествия).