Экипаж 180 летного отряда выполнял служебный перелет из а/п Пржевальск с целью доставки топлива на посадочную площадку МВЛ Ананьево. На борт экипажем самовольно взята неоформленная пассажирка. Взлет произведен в 10:46 мск (13:46 местного времени). Посадка в Ананьево (42°43’СШ, 77°40’ВД) производилась в 11:11 мск (14:11 местного времени) по-самолетному. Выбранный способ посадки соответствовал полетному весу вертолета, размерам площадки и атмосферным условиям. Приземление произошло без сноса на правое колесо на истинной скорости, близкой к расчетной. Экипаж сбросил «шаг-газ» до минимума и периодически применял импульсное торможение, обороты несущего винта при этом были уменьшены, оставаясь около 2400 об/мин. На удалении 58 м от места касания, при попадании в процессе пробега на неровности грунта (промоины, колеи от автотранспорта, взбугривания в пределах 4-10 см), вертолет вошел в режим «земного резонанса». Его возникновению могло способствовать выдерживание оборотов НВ около 2400 об/мин (в соответствии с рекомендациями РЛЭ Ми-4). Практически мгновенно после попадания на неровности грунта возникли колебания со значительной амплитудой. Произошло разрушение конструкции ВС - обрыв хвостового винта с редуктором, поломка подкосов передних стоек шасси, с последующим опрокидыванием на левый борт. Экипаж был выведен из работоспособного состояния еще до опрокидывания вертолета. Так, проверяющий получил перелом нескольких ребер и обеих костей правой голени и вследствие полученных травм и болевого шока допустил непроизвольное увеличение «шаг-газа», что дополнительно увеличило колебания и перемещение вертолета по аэродрому, который остановился в 98 м от места первого касания на левом борту и загорелся. КВС пытался выключить зажигание двигателей, но не смог найти выключатель. Очевидцы помогли КВС, второму пилоту и пассажирке покинуть вертолет. Они получили травмы и ожоги. Проверяющий и бортмеханик погибли. Вертолет сгорел.