Самолет принадлежал авиакомпании «Таксавиа» и эксплуатировался ОАО «Сосьвапромгеология» по договору аренды. В день происшествия выполнялся полет по маршруту Арбынья - Нефтеюганск.
    В процессе предполётной подготовки по команде КВС авиатехник осуществил дозаправку самолёта автомобильным бензином АИ-95 из 200-литровой бочки, находившейся на площадке. Фактическая заправка топливом составляла 1100 литров (814 кг).
    В 12:10 местного времени экипаж произвёл взлёт с площадки Арбынья. Взлётный вес ВС (4961 кг) и центровка (25,3% САХ) не превышали эксплуатационных ограничений. На борту находились 4 служебных пассажира арендатора и авиатехник.
    В 13:20, во время полета на высоте 700 м по минимально приведённому давлению 771 мм рт.ст с приборной скоростью 180 км/ч, экипаж обнаружил рост температуры головок цилиндров до 220°-230°С. Полное открытие створок капотов и изменение режима работы двигателей положительных результатов не дало. Для охлаждения двигателя путем увеличения скорости его обдува КВС перевел самолет в снижение. Это дало кратковременный положительный результат - температура головок цилиндров снизилась до 200°С. На высоте 500 метров самолёт был переведён в горизонтальный полёт и температура головок цилиндров двигателя опять начала расти, достигнув 300°С. Температура масла была 85-90°С. Тяга двигателя снизилась и горизонтальный полет без снижения стал невозможен. В процессе роста температуры головок цилиндров переход на питание двигателя топливом из правой группы топливных баков, которая не заправлялась на площадке Арбынья, КВС не производил. КВС принял решение выполнить вынужденную посадку на площадку, подобранную с воздуха. Со слов КВС, посадка была произведена на минимальной поступательной скорости с повышенной вертикальной скоростью (парашютированием). Перед посадкой КВС произвёл выпуск закрылков на максимальный угол отклонения, обесточил электросистему самолёта и четырёхходовым топливным краном выключил питание двигателя топливом. Посадка была произведена на болото в 48 км западнее г. Нягань в 13:37. Самолет остановился без крена, с наклоном носовой части фюзеляжа под углом около 15°. Основные шасси, часть двигателя и две лопасти винта погрузились в болотистый грунт. Фюзеляж деформирован по 15 шпангоут. Авиатехник и один пассажир получили серьезные травмы (переломы).