Экипаж 148 летного отряда выполнял АХР по внесению минеральных удобрений. Катастрофа произошла на 30-м полете в течение дня, при выполнении третьего полета после перерыва на обед и отдыха в течение двух часов. После взлета с а/д Арзамас с МК=180° и разворота на обрабатываемый участок с направлением 30° экипаж, выполняя полет на участком с длиной гона 2 500 м на высоте 15 м, перешел в набор высоты. Предположительно, с целью захода на ранее обработанный участок, расположенный рядом и параллельно обрабатываемому участку, для контрольного выброса оставшихся в баке удобрений (по расчетам комиссии - около 400 кг), экипажем на высоте 100 м был выполнен отворот вправо и разворот на 180° на курс 210°. Выполнив разворот над н.п. Выездное, КВС приступил к снижению для выхода на рабочую высоту 15 м. Снижение происходило строго против солнца. После пролета окраины населенного пункта была включена спецаппаратура. Поздно заметив препятствия, КВС попытался перейти в набор высоты, но самолет левой стойкой шасси зацепился за грозозащитный трос ЛЭП с высотой опор 21,5 м. В результате трос с одной стороны оторвался, под действием сил амортизации перекинулся через хвостовую часть фюзеляжа и при дальнейшем движении самолета перерезал ее в районе 19-22 шпангоутов. Хвостовая часть самолета оторвалась в полете и упала на землю, а остальная его часть через 258 м от места столкновения с ЛЭП в перевернутом положении упала в пологий овраг, заполненный водой. При ударе о землю фюзеляж полностью разрушился с 1 по 5 шпангоут и был затоплен на 1/3 высоты в горизонтальном положении. Катастрофа произошла в 16:10 в 500 м юго-западнее пос. Выездное Арзамасского района Горьковской области.