Экипаж выполнял специальный полёт из бухты Сомнительной (о. Врангель) с первичной посадкой на дрейфующих льдах Центрального Арктического бассейна, с выбором посадочной площадки с воздуха. Полёт выполнялся по прогнозу и по фактической погоде при наличии облачности 7-10 баллов. На борту находились 4 пассажира - научные работники АНИИ.
    Через 1 час 20 минут с начала поисков самолет прибыл в намеченную планом точку (73°15’СШ 162°30’ВД). Командир корабля приступил к подбору с воздуха льдины, подходящей для посадки самолета и проведения научных работ. При облачной погоде подобрав площадку, командир корабля принял решение произвести посадку, предварительно сбросив дымовые шашки, определив направление ветра и сделав несколько заходов на бреющем полёте для осмотра площадки. После посадки самолёт, пробежав 45 метров, ударился правой лыжей о занесённый снегом ледяной торос и поломал лыжу. Пробежав ещё 70 метров на левой лыже, самолет развернулся на 150°, встал на нос, зацепил винтом за лёд и упал на хвост, в результате чего фюзеляж переломился в двух местах. Экипаж и пассажиры невредимы. Всё ценное оборудование и снаряжение с самолёта снято и вывезено на береговую базу. Пассажиры и экипаж эвакуированы. Самолёт из-за невозможности эвакуировать сожжён на льдине.
    11 декабря 1959 самолет береговой охраны Исландии обнаружил Ли-2 №Н-535 на дрейфующей льдине примерно в 155 милях северо-западнее побережья Исландии (около 10-20 миль от от фьорда Скорсбисунн на восточном побережье Гренландии). Посланный через несколько дней спасательный самолет не смог повторно обнаружить Ли-2 из-за тумана. Впоследствии, при дальнейшем дрейфе льдины в южном направлении, самолет должен был затонуть.