Экипаж 113 летного отряда выполнял рейс Е-15 Ереван-Батуми. На борту находились 35 пассажиров, в том числе 12 детей. В 12:18 мск самолет вошел в зону а/п Батуми и экипаж установил связь с диспетчером, который разрешил снижение до 300 м к четвертому развороту, передал условия посадки с МК=127°, а затем, в 12:25, фактическую погоду: облачность 10/10 баллов слоисто-дождевая, разорвано-дождевая высотой 420 м, от высоты 300 м – облачность 3 балла, видимость 5 км, ветер 195° 5-8 м/с, давление 757 мм рт.ст. Переданная на борт погода не соответствовала фактической. Согласно АМСГ и записи в журнале на КДП за 12:20 фактическая погода была: облачность 10/10 баллов слоисто-дождевая, разорвано-дождевая высотой 420 м, от высоты 200 м облачность 3 балла, дождь, видимость 3 км, ветер 195° 5-8 м/с, давление 757 мм рт.ст, т.е. фактическая видимость была хуже переданной экипажу и ниже минимума аэродрома. На удалении 11 км в 12:27:07 диспетчер разрешил выполнять четвертый разворот и сообщил обратный курс 139°, т.е. самолет находился левее посадочного курса на 2 км. В 12:29:35 диспетчер сообщил на борт удаление 5 км. Находясь между береговой чертой и торцом ВПП, на удалении до торца ВПП около 1 300 м проверяющий сообщил диспетчеру об уходе на второй круг. Согласно показаниям очевидцев, самолет пролетел над точкой, удаленной от торца ВПП (307°) 2 700 м практически на посадочном курсе с левым разворотом. В этой точке была последняя связь экипажа с диспетчером: «Вы можете визуально зайти?». «Да, визуальный заход». Далее самолет, находясь периодически в облаках, пролетел над горой Анария с магнитным курсом около 30°. По показаниям очевидцев, над чайной фабрикой, расположенной в 9 км от КТА, самолет выполнил правый разворот по долине реки Королицхали и, пролетев около 1,5 км, развернулся влево на магнитный курс около 60°. С этим магнитным курсом самолет продолжал движение до точки приближения 1000-1500 м от места столкновения с горой. Перед столкновением самолет начал выполнять правый разворот и набор высоты. Столкновение с горой высотой 594,6 м произошло в 12:34 на высоте 550 м с МК=84° с правым креном около 20° и углом наклона траектории +14°. Самолет взорвался, разрушился и частично сгорел. Путь, пройденный самолетом от доклада экипажа о выполнении первого разворота до столкновения с горой составил 15 км. При скорости 300 км/ч самолет прошел бы это расстояние за 180 сек, при скорости 350 км/ч – за 155 сек. Первый вызов самолета диспетчером произошел через 170 сек после последнего доклада от экипажа, т.е., когда самолет уже, вероятно, столкнулся с горой.