Ветролет был арендован фирмой "Инвесткорп Лимитед" у Сахалинской авиакомпании "ИКАР" для авиаработ в Папуа-Новой Гвинее.
    Экипаж, сформированный из российских и зарубежных специалистов различных авиационных предприятий, выполнял полет по перевозке груза из Порта Морсби на посадочную площадку, расположенную в горной местности.
    Взлетная масса и центровка вертолета не выходила за пределы, установленные РЛЭ.
    После взлета из Порта Морсби при полете по маршруту экипаж обошел внутримассовую грозу.
    При подлете к площадке неоднократно полученную по радио от наземного оператора информацию о наличии в месте предполагаемой посадки вертолета ливневого дождя, плохой видимости и низкой облачности, экипаж во внимание не принял и выполнение задания не прекратил.
    В 13.50 местного времени при осмотре района предполагаемой посадки экипаж убедился, что посадочные площадки закрыты облачностью.
    При очередном осмотре экипаж увидел, что площадка, расположенная на высоте 1550 метров, стала просматриваться. Осмотрев ее, командир стал осуществлять заход на посадку с попутно-боковым ветром справа и вертикальной скоростью снижения вертолета 2,0-2,5 м/с.
    По объяснениям командира через 2-5 с после устойчивого зависания с высоты 10-7 м вертолет, самопроизвольно разворачиваясь влево, стал резко снижаться. Отклонением правой педали командир парировал разворот вертолета. Одновременное перемещение ручки шаг-газ вверх привело только к уменьшению частоты вращения несущего винта до 90 процентов, но не приостановило снижения вертолета.
    Вертолет грубо приземлился на площадку, опрокинулся на правый борт и разрушился.
    Бортмеханик получил тяжелую травму.