Экипаж 6 летного отряда Нарьян-Марского ОАО выполнял транспортно-связной полет по заявке Арктической экспедиции по маршруту Песчанка - буровая «Бугринская» - Песчанка. Взлет произведен в 12:33 мск. Экипаж прибыл на посадочную площадку буровой, расположенную в 5 км от н.п. Бугрино с азимутом 252° (68° 46’ СШ, 49°12’ ВД), и приступил к работам с внешней подвеской. После окончания работ, взяв на борт стропальщика, экипаж производил в сумерках перемещение на посадочную площадку буровой «Бугринская».
    Прогноз и фактическая погода в районе работы соответствовала минимуму КВС. 18 января по району до 13 часов наблюдался слабый снег при температуре -16°С. Ветром 4 м/с свежевыпавший снег сметался и скапливался в складках местности.
    Перемещение вертолета на посадочную площадку, расположенную в 220 м от места работы, выполнялось на малой высоте (около 19 м) со скоростью около 15 км/ч. При пересечении оврага шириной до 90 м и глубиной до 5 м на удалении около 30 м от площадки произошел подъем воздушным потоком от несущего винта скопившегося свежевыпавшего снега с малой плотностью, в результате чего экипаж потерял визуальный контакт с земными ориентирами. В условиях образования снежного вихря экипаж действовал неправильно. Вместо выхода из этого опасного положения увеличением общего шага несущего винта как рекомендует РЛЭ Ми-8 и п.7.7.15 НПП ГА-85, экипаж отклонением ручки циклического шага вывел вертолет на углы тангажа более 50°. Запоздалая реакция на возрастание тангажа не позволила предотвратить кабрирование вертолета (как показали результаты математического моделирования динамики полета вертолета на углах 50° и более, вывести вертолет в горизонтальный полет не представляется возможным). В таком положении, за счет тяги несущего винта, вертолет стал перемещаться назад. При достижении угла тангажа около 57°, с поступательной скоростью 13 м/с (назад) и вертикальной скоростью снижения 4,4 м/с вертолет коснулся снежного покрова хвостовым винтом в 48 м от посадочной площадки. Это привело к разрушению концевой и хвостовой балок, опрокидыванию на нос и левый борт с разрушением несущей системы и конструкции вертолета. Силовая установка выключилась при разрушении несущей системы. Вертолет остановился во впадине с глубоким снегом на левом борту, в 75 м от посадочной площадки, с продольной осью фюзеляжа, ориентированной с МК=285°. Пилотская кабина разрушилась, центральная часть фюзеляжа повреждена. Разброс основной массы обломков - в радиусе 50 м, отдельные элементы конструкции вертолета находятся на расстоянии до 195 м.
    Экипаж получил тяжелые травмы. Второй пилот скончался на борту вертолета в 17:15, при доставке в больницу (катастрофа произошла в 14:35 мск).